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交通部今天舉行年終記者會，桃園國際機場預估春節疏運期旅客量再創新，比去年同期成長前後任火腿球星　陽岱鋼、王柏融奮戰日職在王柏融加入火腿之前，這支球隊最有名的台灣球員就是陽岱鋼了，陽岱鋼從新人年就在火腿發跡，一路努力拚戰，不僅拿過盜壘王也幫助球隊拿過冠軍，雖然現在轉到巨人隊，還有有很多火腿球迷記得他，而現在又有來自台灣的選手王柏融加入火腿，讓這支球隊前後都有台灣球星，更顯見火腿球隊對台灣的重視。脫下身上藍白球衣送給熱情的球迷，當成最後道別，陽岱鋼2016年奪冠之後也代表他即將離開穿了十一年的火腿戰袍。然而兩年後的北海道再度出現一位台灣強打，他就是王柏融，從陽岱鋼的1號球衣一口氣變成了99號的王柏融，火腿前後都有台灣選手身影能承接前輩的腳步走上札幌巨蛋舞台，王柏融謙虛的表示陽岱鋼是他尊敬的大賢拜。日本火鐵鬥士球員王柏融：「穩定吧不太會大起大落，但也不會說長打率，一直打全壘打就比較中長打型的。」談起陽岱鋼，王柏融充滿敬意，畢竟陽岱鋼可是從2006年一路努力站上一軍地位，也是具備跑打守的三拍子球員，在陽岱鋼加盟巨人軍團之後投入的中央聯盟，和日本火腿的太平洋聯盟，交手次數也相對減少，今年六月兩人在跨聯盟比賽總算有機會同場較勁。陽岱鋼：「有打招呼，打招呼，有沒請益一下聊一下打擊，沒有聊這麼細啦，時間沒這麼多，滿特別的啊，畢竟他在不同聯盟，比較常遇到的是陳冠宇，還有樂天的宋家豪，這兩個是比較常碰到面的。」兩人都是外野手，陽岱鋼2016年離開火腿，王柏融則是在2019年加入火腿，中間僅僅相隔不到三年又是台灣出身選手，難免被球迷比較，兩人相比陽岱鋼高中就在日本讀書，透過日職選秀加入火腿，不佔洋將名額從基層一路打上一軍，曾經拿過2013年盜壘王具備打擊速度跟守備實力，王柏融則是2015年在中職起步創下連續兩年四成的打擊率，幾乎掃光了中職各項打擊獎項，今年加盟火腿和陽岱鋼不同的是他佔的是洋將名額責任跟期許更大。記者：「王柏融加入火腿，除了擔任指定打擊之外最常守的位置就是畫面上您所看到的左外野，因為他佔的是洋將名額，所以未來提升長打率也成了球迷非常期待的一環。」球評潘忠韋：「柏融的手眼協調非常好，所以你可以看到柏融在高抬腿之後他其實可以預留很多空間去擊球，岱鋼的部分他力量上來之後，他的高抬腿其實他的力量就沒有保留，所以他打到都是很大號的全壘青年創業貸款率利最低銀行2019打。」點出兩人的不同之處球評表示陽岱鋼王柏融都是好打者，但打法上有所不同，而兩人最大的差距就在這。北海道日本彰化縣花壇鄉周轉火腿鬥士背號一號陽岱鋼。在鏡頭前用流利日文面對媒體，日文應答對於旅日多年的陽岱鋼來說輕而易舉，而王柏融從台灣剛到日本大小事都還得靠翻譯幫忙才能融入，有時候場上場下溝通的確費了番功夫。什麼都不知道，現在慢慢學起來了，簡單的應該是沒問題啦(日文)，棒球術語大概都差不多。火腿時期的陽岱鋼大多擔任第一棒開路先鋒，然而王柏融大多擔任中心棒次第三棒或者第五棒為主，顯見教練對於兩人用法上也有所不同，陽岱鋼要的就是高上壘率，王柏融則是要能打回分數更要能在關鍵時刻一棒決定勝負。日本火鐵鬥士總教練栗山英樹：「這部分真的要看狀況，現在在四棒中田翔的後面，希望王柏融把分數打回來是我最想要的狀況，還要看其他選手的狀態也有可能讓柏融去打三棒，當然也可能打四棒，真的只是要思考怎麼排棒才能容易拿到分數。」球團相當重視台灣市場是全部日本職棒12支球隊當中第一個成立中文粉絲團的球隊，裡面有很多人負責把日文翻成中文，讓更多台灣球迷可以看到火腿隊球賽，也和台灣的超商結合直接在國內超商就可以買到球票。我們現在大約有10萬粉絲，透過訊息的提供，可以直接接觸到，來自臺灣的球迷。球團表示2016年火腿奪冠也是陽岱鋼最後一年，整季嘉義縣番路鄉個人信用貸款進場人數是207萬人左右，2017年大谷翔平最後一年來到208萬，但2018年在沒有大谷跟台灣球星的情況下進場人數掉到196萬，而今年截止到火腿前53場比賽進場觀眾139萬7834人，平均2萬5千多人，比去年減少4.9%，雖然大王效應沒有發揮出來，但球團認為是因為他兩次受傷影響仍舊對他的實力跟魅力相當看好。他現在打擊狀態有回升有好表現人氣也有上升，我想他已被球迷接受是球隊的一份子然後宜蘭銀行信貸就是還滿帥的，我想他有很多女性球迷。陽岱鋼、王柏融前後在日本火腿發光發熱，火腿隊更希望王柏融能延續中職好手感，效法陽岱鋼幫助球隊拿下更多的日職冠軍。4.6%，22日至24日（除夕）及28日（初四）至2月1日（初八），單日最高旅客量破16萬人次。

去年桃機旅客量單日最高為15萬9000多人次，桃機公司估計，22至24日及28日至2南投縣南投市個人信貸月1日共8天，單日最高旅客量都有機會超過16萬3000人次。

桃機公司說，今年春節疏運期從1月17日至2月4日，加班機有1423架次，整體加班機佔全部航機9.2%，以1月22日至24日及1月28日至2月1日最多；另紅眼航班部分共有76航班，佔整體加班機5.3%。

桃機公司預估，春節疏運期間，每天旅客人數預估較平日增加1萬5000人次，整體春節疏運期間較去年同期旅客旅量約成長4.查某人的逆襲殘暴逼真惹議水都拿大獎「女性逆襲」的電影有很多，但大多數仍是男性導演的視角出發，不過，曾以驚悚片《鬼敲門》一鳴驚人的澳洲女導演珍妮佛·肯特，推出最新力作，就以女性立場，來闡述與反思復仇的快感、罪惡與意義何在。故事描述在19世紀，英國殖民的塔斯馬尼亞島上，少婦克萊兒遭到英國軍官剝削、施虐，甚至失去丈夫和兒子，滿心仇恨與創傷的她，憤而追殺人間惡魔。在復仇旅程中，她與一位原住民響導同行，對他從不信任到相伴相依，深入淺出控訴暴力以及對女性和異族的欺壓，也透露加害者與受害者的界線，脆弱而模糊，而人到底能否在黑暗深淵中，拾回人性的光輝面。電影《夜鶯的哭聲》：「你在幹嘛？」她在復仇，這是第75屆威尼斯影展引發不小爭議的電影，卻也獲得評審團主席的青睞。《水底情深》導演/75th威尼斯影展評苗栗縣大湖鄉證件借款審團主席吉勒摩·戴托羅：「評審團特別獎得主是《夜鶯的哭聲》的珍妮佛肯特。」爭議點在於它涉及性、暴力與血腥的程度，首映時讓一些觀眾凍未條。電影《夜鶯的哭聲》：「我們不想惹麻煩。」電影《夜鶯的哭聲》：「人生無法盡如人願。」故事描述少婦克萊兒在被英國軍官性侵，丈夫和孩子在她面前慘遭虐殺後，踏上復仇之路。電影《夜鶯的哭聲》：「帶我去找早上來的那批士兵。」她雇用一位原住民當響導，一個同樣被剝奪所有的人，故事發生在1825年的塔斯馬尼亞島，當時英國人侵占拿來流放囚犯的地方，克萊兒就是個愛爾蘭裔囚犯。電影《夜鶯的哭聲》：「唱一首歌，我的歌。」因為帶罪的身分，她有如奴隸一般，伺候毫無人性的英國中尉霍金斯，而電影中的殘酷都是再真實不過的歷史，也是人性最深處的憤怒和悲傷。導演珍妮佛·肯特：「歷史上發生在那裡(塔斯馬尼亞島)的事，真的很恐怖，是很適合探索這個主題的地方，我做了很多那個年代的研究。」演員艾琳·佛朗西絲：「讀珍妮佛的劇本時，最讓我感到震撼的，是它的真實、嚴酷、坦白與動人。」電影《夜鶯的哭聲》：「你清楚被白人剝奪一切的滋味。」歐洲人不只迫害、掠奪，他們還帶來疾病，變相屠殺塔斯馬尼亞原住民。電影《夜鶯的哭聲》：「你確定要跟蹤他？」女主角之所以雇用原住民當響導，主要是森林詭譎變幻，容易迷失方向；塔斯馬尼亞正是以擁有世界獨一無二的溫帶雨林而聞名，聯合國早在1982年就將它列為世界自然遺產，並在2013年決定第二度擴大保護範圍，沒想到澳洲政府事後不領情。時任澳洲總理艾伯特(2014.06)：「澳洲已有夠多國家公園，我們已有夠多未開發林。」《Focus全球新聞》曾在2014年報導，當時主打經濟牌的澳洲總理新官上任，便要求聯合國撤回決定，好進行林木砍伐，從古至今，人類對於大地之母的殘暴從沒少過。電影《夜鶯的哭聲》：「我不是你的跟班，我是『黑鳥』曼迦納。」75th威尼斯影展頒獎典禮司儀：「馬切洛·馬斯楚安尼(新晉演員)獎...」《水底情深》導演/75th威尼斯影展評審團主席吉勒摩戴托羅：「得新北市萬里區信用貸款獎的是《夜鶯的哭聲》的貝嘉利·嘉南拔。」這是演員出身的澳洲導演珍妮佛·肯特，執導筒的第二部作品，她以2014年的處女作一鳴驚人。電影《鬼敲門》：「你無法擺脫巴巴杜，隆新北市坪林區汽車借款隆聲響後接著三聲敲門聲。」電影《鬼敲門》：「巴、巴、巴、杜、杜、杜。」她用鬼怪糾纏一對母子，述說獨力扶養兒子的寡母，失去愛的寂寞、徬徨與怨念。電影《夜鶯的哭聲》：「我希望再次擁有吾愛。」而這回，被奪去了愛新竹縣芎林鄉周轉的母親與原住民展開復仇旅程，但導演更想追根究底的是，血債血償能否換來心靈的平靜。導演珍妮佛·肯特：「我想述說的故事是關於愛，並且提出一個問題，那就是在黑暗時刻是否還有愛的可能。」電影《夜鶯的哭聲》：「突然間，她自由了。」6%，1月22日至24日及1月28日至2月1日的單日旅客量都有機會超過16萬3000人次。

桃機公司提醒旅客因應出國尖峰，報到時間請先與航空公司確認，多使用機場捷運市區預辦登機服務，並利用網路報到、手機自助報到、自助行李託運、自動通關等服桃機第三航廈變更設計　擬取消波浪屋頂玻璃天窗桃園國際機場第三航廈主體工程三度流標，交通部認定造型雖亮眼卻太繁複，且預算難支應，要求變更設計。桃機公司1臺南市楠西區小額借貸 8日將首度提初步檢討報告，外型擬取消波浪屋頂與玻璃天窗。桃機第三航廈是台灣繼十大建設後，最大單一公共建築，經由國際競圖得標的設計者是知名英國設計團隊Rogers Stirk Harbour + Partners，設計融入台灣傳統屋頂瓦片、壯麗山脈稜線、海洋波浪及雲海等意象。照原本的設計，波浪造型的屋頂、大面積的玻璃天窗及天花板上懸吊數萬朵具吸音效果的花瓣鋁管，都是讓人驚艷的亮點，外界也期待第三航廈能成為國際上的標竿機場，同時解決目前桃機擁擠的情形。不過，今年新改組的桃機團隊發現，先前預算管控不當，讓桃機第三航廈的興建陷入困境，主體工程三度流標後，決定必須捨驚艷亮點，朝實用設計修正。交通部長林佳龍8月要求桃機第三航廈在不增加預算下修改設計，否則不排除解約。桃機公司與設計團隊經過兩個月的溝通，18日將首度向林佳龍報告最新進度。根據桃機公司與設計團隊初步達成的共識，波浪造型屋頂將改平頂，取消玻璃天窗，玻璃帷幕厚度減少。至於原先13萬朵懸吊的天花，後來設計團隊評估只需9萬朵，但桃機公司仍認為未來維修不易，希望也改設計；不過，設計團隊堅持保留設計元素，桃機公司朝再減量溝通。今年初第三航廈才獲行政院同意增加約新台幣42億元預算，從746.89億元增至789億元，其中主體工程經費占最多，約440億元。今年初新修正的第三航廈完工期，從2銀行房貸利率比較2019 020年底延至2023年底，2024年初試營運；不過，目前看來已無法達成，至於未來的修正計畫，需等變更設計完成後才能進一步檢討。（中央社）務設施，安檢時注意相關規定以避免行李複檢，影響通關效率。（中央社）